船乗りの漢｜競艇AI予想

カテゴリー: 基礎知識

  • 選手の整備 ― ペラ調整って何をしているの？

    レースとレースの間、選手はプロペラ（ペラ）をたたいて形を整えています。この「ペラ調整」が、走りの性格を決める大事な作業です。

    三岡：教頭、選手がハンマーで何かをたたいています！

    村野教頭：ペラの調整です。だいたい分かります。だいたい

    ペラの羽根の形をわずかに変えると、加速の仕方やターンの回り方が変わります。出足（スタート直後の加速）を良くするか、伸び（直線の速さ）を良くするか、選手は狙いに合わせて整えます。

    調整が合うと、別物のように走りが変わることがあります。展示航走で急に良くなった艇は、調整が当たった可能性を考えます。

    ペラ調整は選手の腕の見せどころです。同じモーターでも、調整しだいで結果が変わる。ここに競艇の奥深さがあります。

    教頭の要点

    • ペラ調整＝プロペラの形を整える作業
    • 出足型か伸び型か、狙いで変える
    • 当たると走りが一変することがある

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    合わせて読みたい：チルト ― エンジンの取り付け角度

    参考リンク（一次情報）

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  • ナイターレースの楽しみ方 ― 夜の水面の見どころ

    ナイターレースは、照明に照らされた夜の水面で行われるレースです。仕事帰りでも見られる時間帯が、大きな魅力です。

    三岡：教頭、夜のレースって昼と違うんですか？

    村野教頭：見え方も雰囲気も違います。だいたい分かります。だいたい

    ナイター開催は夕方から夜にかけて行われます。照明に浮かぶ水しぶきは昼より際立ち、レースの迫力が増して見えます。住之江など、ナイターが名物のレース場もあります。

    気温や水温が下がる夜は、エンジンの感じが昼と変わることがあります。展示航走でその日の調子を確かめる習慣は、ナイターでも同じく大切です。

    夜の時間帯は、家でゆっくり見る人が多い時間です。船乗りの漢の注目レースも、ナイター開催の日は夜のレースを中心にお届けします。

    教頭の要点

    • ナイターは夕方から夜の開催
    • 照明で水しぶきが際立つ
    • 夜はエンジンの感じが変わることも

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    合わせて読みたい：モーニングレースとは ― 朝から始まる開催の話

    参考リンク（一次情報）

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  • モーニングレースとは ― 朝から始まる開催の話

    モーニングレースは、朝の早い時間から始まる開催です。第1レースが午前中に行われ、お昼すぎには終わる日もあります。

    三岡：教頭、朝からレースしている場があるんですか？

    村野教頭：あります。朝型の開催です。だいたい分かります。だいたい

    モーニング開催は、朝のうちにレースが進むため、1日の早い時間に結果が出ます。朝の水面は風が穏やかなことが多く、レースが落ち着いた展開になりやすいと言われます。

    場によって、モーニングが中心のところと、ナイターが中心のところがあります。開催の時間帯は、その場の個性のひとつです。

    朝の開催は、私たちの無料メルマガ（毎朝配信）との相性も良い時間帯です。その日の注目レースを朝に受け取って、そのまま楽しめます。

    教頭の要点

    • モーニングは朝から始まる開催
    • 朝の水面は穏やかなことが多い
    • 場ごとに時間帯の個性がある

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    合わせて読みたい：ナイターレースの楽しみ方 ― 夜の水面の見どころ

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  • 勝率はどう計算する？選手の数字の読み方

    勝率は、選手がどれくらい上位に入っているかを表す数字です。出走表に出る「全国勝率」と「当地勝率」の2つが基本です。

    三岡：教頭、『勝率6.50』って何を表しているんですか？

    村野教頭：着順の点数の平均です。だいたい分かります。だいたい

    勝率は、レースの着順ごとに決まった点数（1着は10点、2着は8点のように決まっています）を、出走した回数で割った平均です。数字が高いほど、安定して上位に入っている選手です。

    全国勝率は全てのレース場での成績、当地勝率はそのレース場だけでの成績です。当地勝率が高い選手は、その水面に合っている可能性があります。

    勝率は過去の成績のまとめなので、その日のエンジンの調子とは別ものです。勝率とモーターの数字を合わせて見るのが、正しい読み方です。

    教頭の要点

    • 勝率は着順の点数の平均
    • 全国勝率と当地勝率の2つを見る
    • エンジンの調子とは分けて考える

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    合わせて読みたい：級別 ― A1・A2・B1・B2の4つの階級

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  • モーターは抽選で決まる ― 交換と整備の仕組み

    競艇のエンジン（モーター）とボートは、レース場の持ち物です。選手は開催の前に抽選で受け取り、開催の間ずっと同じものを使います。

    三岡：教頭、自分のエンジンじゃないんですか？

    村野教頭：レース場の物です。抽選で決まります。だいたい分かります。だいたい

    選手は開催前日にモーターとボートを抽選で引きます。良いモーターを引けるかどうかで、その節の戦い方が変わります。モーター勝率は、この抽選の運も含めた『今の調子』の数字です。

    開催の間、選手は自分のモーターを整備（調整）して仕上げていきます。初日に平凡だったモーターが、最終日に向けて見違えることもあります。

    シリーズの途中でモーターが交換になることは原則ありません。だからこそ、節の初日の動きと、整備の評判が大事なのです。

    教頭の要点

    • モーターとボートは抽選で決まる
    • 開催中は整備で仕上げていく
    • 初日の動きと評判が大事

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    合わせて読みたい：モーター勝率って何？エンジンの調子の見方

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  • オッズの見方 ― 人気と払戻の目安の関係

    オッズは、その買い目が当たったときに何倍になって戻るかの目安です。人気がある買い目ほどオッズは小さく、人気がないほど大きくなります。

    三岡：教頭、オッズって『当たりやすさ』のことですか？

    村野教頭：半分正解です。だいたい分かります。だいたい

    オッズは、舟券を買っているみんなの人気で決まります。たくさん買われている買い目は、戻ってくる分を大勢で分けるので1人あたりは小さくなり、オッズは低くなります。逆に、買われていない買い目はオッズが高くなります。

    レース前のオッズは締切まで動きます。最終的に確定するのは、発売が締め切られたあとの数字です。途中のオッズは『今の人気の様子』として見ます。

    オッズが低い＝当たりやすいとは限りません。人気と実際の強さがずれているときにこそ、レースの面白さがあります。私たちは点数（AIランク）と人気の両方を見て、その差を毎日チェックしています。

    教頭の要点

    • オッズは人気で決まる払戻の目安
    • 締切まで動き、締切後に確定する
    • 人気と強さのずれが面白さ

    お金の作り方・立て直し方も知っておく

    レースを長く楽しむには、軍資金の作り方と、お金の立て直し方を知っておくのも大事です。経営とお金の実務を解説するSAMURAI TIMESの記事も、あわせてどうぞ。

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    合わせて読みたい：払戻金はどう決まる？お金の仕組みの話

    参考リンク（一次情報）

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  • 払戻金はどう決まる？お金の仕組みの話

    払戻金は、みんなが買ったお金の中から運営の取り分が引かれて、残りを当たった人で分け合って決まります。公式の決まりでは、戻ってくる分は全体の75%以上と決まっています。

    三岡：教頭、当たったお金って、どこから出ているんですか？

    村野教頭：みんなが買ったお金からです。だいたい分かります。だいたい

    舟券の売上は、そのまま全部が払戻になるわけではありません。決まりで運営の取り分が引かれ、残りの75%以上が、当たった買い目を買った人たちで分け合われます。

    だから、当たりやすい買い目は大勢で分けるので払戻は小さく、当たりにくい買い目は分ける人が少ないので払戻は大きくなります。これがオッズの仕組みの土台です。

    この仕組みを知っていると、『なぜこの買い目がこの金額なのか』が自分で分かるようになります。数字の仕組みが分かると、レースの見え方が変わります。

    教頭の要点

    • 払戻は売上の75%以上を分け合う仕組み
    • 大勢が当たると1人ぶんは小さくなる
    • 仕組みが分かるとオッズが読める

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    合わせて読みたい：オッズの見方 ― 人気と払戻の目安の関係

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  • 1コースはなぜ強い？枠番とコース取りの仕組み

    競艇では「1コースが強い」とよく言われます。なぜ内側が有利なのか、競艇を見たことがない人にも分かるように説明します。

    三岡：ひぇっ、1号艇ばかり勝つ気がします。ずるくないですか？

    村野教頭：ずるくはありません。仕組みです。だいたい分かります。だいたい

    枠番とコースは別もの

    選手には1号艇から6号艇までの「枠番」が決まっています。レースが始まるとき、各艇は内側から順番に並ぶのが基本で、内側から1コース、2コース……6コースと呼びます。ふつうは枠番とコースが一致しますが、スタート前に外の艇が内へ動く（進入する）こともあります。

    内側が有利な理由

    ターンを回るとき、内側の艇ほど回る距離が短くなります。外側の艇は大きな円を描くぶん、距離も時間も余計にかかります。だから1コースの艇は、スタートで先頭に立てば、そのまま「逃げ」切りやすいのです。

    それでも1コースが負ける日

    スタートで出遅れたり、外の艇のエンジンが抜群に良かったりすると、1コースでも「まくり」で抜かれます。レース場によって水面の広さや形が違うため、1コースの強さにも場ごとの差があります。その差を数字で追うのが、私たちのAIランクの仕事です。

    教頭の要点

    • 内側ほどターンの距離が短くて有利
    • 1コースの基本の勝ち方は「逃げ」
    • 場ごとに1コースの強さは違う

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    合わせて読みたい：モーター勝率って何？エンジンの調子の見方

    参考リンク（一次情報）

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  • モーター勝率って何？エンジンの調子の見方

    競艇のボートには、レース場のエンジン（モーター）が抽選でつきます。同じ選手でも、エンジンが良い日と悪い日がある。その調子を表す数字が『モーター勝率』です。
    【吹き出し】三岡：選手が強ければ、エンジンは関係ないんじゃないですか？／村野教頭：それが違うんです。だいたい分かります。だいたい／三岡：また『だいたい』だ……
    ■モーター勝率とは
    そのエンジンが今のシーズンにどれくらい上位に入ってきたかを表す数字です。数字が高いほど、そのエンジンは『よく走るエンジン』ということになります。出走表（レースの出場表）に載っているので、誰でも見られます。
    ■見るときのコツ

    1. 数字が高いエンジンに乗る選手は、それだけで有利。2. 逆に、強い選手が低い数字のエンジンに乗る日は、思ったより苦戦することがある。3. エンジンは開催の途中で選手が整備（調整）するので、最終日に向けて数字の意味が変わることもある。
    2. ■船乗りの漢の使い方
      私たちのAIランクでは、モーターとボートの数字が点数の20%を占めます。選手の力だけではなく『今日のエンジンの調子』まで入れて計算しているのは、そのためです。
      ※舟券は20歳から買えます。相談窓口（無料）：ギャンブル依存症予防回復支援センター サポートコール 0120-683-705（年中無休・24時間）

    お金の作り方・立て直し方も知っておく

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    合わせて読みたい：『舟券は7種類。まず覚えるのは2つだけ』

  • 舟券は7種類。まず覚えるのは2つだけ

    競艇の舟券（レースの当たりを当てるチケット）は、全部で7種類あります。全部覚えなくて大丈夫。最初は2つだけ知れば、レースが見られるようになります。

    【吹き出し】三岡：ひぇっ、7種類もあるんですか？覚えられる気がしません……／村野教頭：だいじょうぶです。だいたい分かります。だいたい／三岡：教頭、その『だいたい』が一番こわいです

    ■まず覚える2つ
    単勝：1着になる艇を当てる。一番シンプル。
    複勝：2着までに入る艇を当てる。当たりやすいぶん、戻りは小さめ。

    ■慣れてきたら
    2連複／2連単：1着と2着の2艇を当てる（連単は順番まで）。
    拡連複：3着までに入る2艇を当てる。
    3連複／3連単：1〜3着の3艇を当てる（連単は順番まで）。一番むずかしく、一番大きく戻る。

    ■お金の仕組み
    舟券は、みんなが買ったお金の中から運営の取り分が引かれて、残りが当たった人で分け合う仕組みです。公式の決まりでは、戻ってくる分は全体の75%以上と決まっています。つまり『全員が少しずつ出し合って、当たった人がもらう』ゲームです。

    ■教頭の要点3つ

    1. 最初は単勝と複勝だけで十分。2. 3連単は当たれば大きい、当てるのは一番むずかしい。3. お金はみんなで出し合って、当たった人で分ける仕組み。

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    お金の作り方・立て直し方も知っておく

    レースを長く楽しむには、軍資金の作り方と、お金の立て直し方を知っておくのも大事です。経営とお金の実務を解説するSAMURAI TIMESの記事も、あわせてどうぞ。

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    合わせて読みたい：『モーター勝率って何？エンジンの調子の見方』